Za inženirje, načrtovalce omrežij in ekipe za nabavo, da bolje ugotovijo, ali so trakasta vlakna primerna za določen projekt.
Kabli z optičnimi vlakni so napredni prenosni mediji, zasnovani za prenos informacij z utripanjem svetlobe skozi izjemno tanka steklena vlakna. Zaradi te zasnove lahko obdelujejo velike količine podatkov z manj motenj in na veliko večjih razdaljah kot tradicionalno kovinsko ožičenje. Običajno jih najdemo v internetni in telekomunikacijski infrastrukturi, njihova učinkovitost pa je odvisna od vodenja svetlobe skozi vlakno z minimalnim puščanjem, kar pomaga ohraniti kakovost signala. V praktični uporabi je enomodno vlakno prednostno za komunikacijo z-razširjenim dosegom, medtem ko je večmodno vlakno običajno izbrano za krajše povezave.
Znotraj te široke družine kablov iz optičnih vlaken je ena metoda gradnje postala še posebej pomembna za uvedbe z visoko-gostoto in visoko-učinkovitostjo: format traku. Ta dokument preučuje, kakotrakasti kabli iz vlakenso izdelani, kjer nudijo očitne prednosti in ko drugi formati kablov ostajajo boljša izbira.
Razlike med tračnimi vlakni
A trakasti optični kabelorganizira svoja optična vlakna v ravne, vzporedne vrste, povezane z UV-utrjeno matriko. V temtrak iz optičnih vlakenstruktura ima vsako vlakno fiksen, znan položaj znotraj traku. Ta fiksni položaj je edina stvar, ki je pomembna za razumevanje, zakaj trakasto vlakno obstaja: ker je lokacija vsakega vlakna vnaprej določena in barvno-kodirana, se lahko vseh 12 vlaken v traku zlije istočasno v enem strojnem ciklu. Brez koraka identifikacije. Brez zaporednega spajanja.
Vsaka gospodarska in operativna prednosttračna vlakna- nižji stroški namestitve v velikem obsegu, hitrejše spajanje, nižja stopnja napak - je posledica te edine lastnosti.
Standardnotrak iz optičnih vlakenformati vsebujejo 4, 8, 12 ali 24 vlaken. Format z 12 vlakni je daleč najbolj razširjen. Celotni kabli obsegajo od 12 vlaken do nekaj tisoč, odvisno od števila trakov in zasnove kabla.

Vrste trakastih kablov
Popolnoma lepljen ploski trak
V popolnoma vezanem stanovanjutrakasti kabel iz optičnih vlakenPri oblikovanju so vlakna neprekinjeno povezana vzdolž celotne dolžine, kar ustvarja trdno ravno strukturo. Ta togost je tista, ki omogoča natančno poravnavo vlaken v napeljavi za spajanje. Omejitev je geometrijska: raven pravokotnik se ne zapakira učinkovito v okroglo cev. Kotni prostor je izgubljen, kar omejuje največjo gostoto vlaken, ki jo je mogoče doseči pri določenem premeru kabla.
Ploščati trak je dobro-uveljavljen, široko podprt z obstoječimi orodji in manj{1}}tvegana izbira, kjer ni potrebna izjemna gostota.
Prekinitveni lepljeni trak (trak, ki ga je mogoče zviti)
Lepilna matrika se nanaša le v fiksnih intervalih - običajno vsakih 10–35 mm, odvisno od proizvajalca. Nevezani deli omogočajotrak iz vlakenda se upogne v približno valjasto obliko, ki veliko bolj učinkovito napolni okroglo cev kot ploščat trak. Isti premer kabla, ki sprejme nekaj sto vlaken v formatu ploščatega traku, lahko prenese 3000 vlaken ali večzvit tračni kabelmodeli. Vzorec-preseka zvitih vlaken spominja na pajkovo mrežo, zato se temu formatu tudi rečeTrak SpiderWeb(običajno zapisano kotpajkov trak).
Dva kompromisa- sta v praksi pomembna. Prvič, interval vezne točke vpliva na to, kako se trak obnaša v hladnih pogojih - vezna matrica se pri nizkih temperaturah otrdi, trak, ki ga je mogoče zviti, v hladnih okoljih pa zahteva bolj previdno ravnanje med korakom odvijanja pred spajanjem, kot običajno priznava literatura o izdelkih. Drugič, za spajanje traku, ki ga je mogoče zviti, je treba trak začasno odviti in držati ravno v napeljavi za spajanje. V klima-delavnici je to preprosto. Znotraj jaška je pozimi resnična spremenljivka in ekipe, ki prehajajo s spajanja ravnih trakov, bi morale opraviti prakso rokovanja pred prvo uvedbo v živo.
Kako izbrati
Stanovanjetračna optična vlaknakabel je primeren za zmerno število vlaken z enostavno geometrijo kanala. Trak, ki ga je mogoče zviti, je boljša izbira, ko je največje število vlaken v omejenem kanalu glavna zahteva - praktično to pomeni več kot približno 288 vlaken ali na poteh, kjer je kanal na ali blizu zmogljivosti.

Trakasti optični kabel HENGTONG
Najboljša rešitev za omrežno infrastrukturo visoke-gostote
Tračna vlakna v primerjavi z ohlapno cevjo
V aohlapen cevni kabel, vlakna sedijo v puferskih ceveh brez fiksnega položaja. Vsako spajanje se začne z identifikacijo vlaken in vsak spoj je narejen posebej.
|
Kontrast |
Ribbon Fiber |
Ohlapna cev |
|
Razporeditev vlaken |
Fiksno naročilo, barvno-kodirano |
Prosta notranja vmesna cev |
|
Gostota vlaken |
Visoko (zelo visoko z možnostjo valjanja) |
Zmerno |
|
Metoda spajanja |
Masovna fuzija: 12 vlaken na cikel |
Eno-fuzija vlaken |
|
Hitrost spajanja (288 vlaken) |
Približno. 2–4 ure |
Približno. 1.5–2 dni |
|
Ekonomični križanec |
Bolj ekonomično nad ~72–96 vlaken |
Bolj ekonomično pod ~72–96 vlakni |
|
Prilagodljivost kabla |
Manj (ravno) / primerljivo (zvitljivo) |
Bolj prilagodljiv |
|
Zahteva po orodju |
Posebej{0}}spenjač, sekalo, odstranjevalec trakov |
Standardna eno{0}}orodja z vlakni |
Prednosti ribbon fiber
Kanal-omejene poti
Kadar je obstoječ kanalski prostor obvezujoča omejitev, trak, ki ga je mogoče zviti, omogoča zmogljivost vlaken, ki je ni mogoče doseči z nobenim drugim formatom kabla istega premera. V gostih mestnih omrežjih, kjer so kanali že zasedeni, to pomeni večjo pasovno širino brez novih gradbenih del. Med velikimi- operaterji je izčrpavanje cevi -, ki ne vpliva na ekonomičnost -, pogosto glavni razlog za izbiro trakastih vlaken.
High Splice{0}}Point Trunk Routes
Na hrbteničnih poteh s številnimi spojnimi točkami se razlika med spajanjem trakov in ohlapnih cevi meri v delovnih dneh na mesto in ne v urah. 288-ohlapni cevni kabel z vlakni ima 288 posameznih spajanj na točko spajanja. Trakasti kabel z 288 vlakni jih ima 24. Na magistralni poti z 20 spojnimi točkami je skupna razlika približno 5760 enovlaknenih spojev v primerjavi s 480 trakastimi spoji. To stisne okna za dostop do kanalov, skrajša število dni posadke in odstrani pomemben vir programskega tveganja pri velikih projektih.
Hitrost popravljanja napak
Operaterjem s pogodbenimi obveznostmi glede časa obnove trakasta vlakna omogočajo, da se poškodovane spojne točke ponovno -pripravijo in -spojijo v zelo kratkem času, medtem ko ohlapna cev zahteva bistveno dlje.
Odprava napak pri spajanju
Na 288-ohlapnem cevnem kablu z 288 vlakni je treba odločitve o identifikaciji 288 vlaken pravilno sprejeti pred spajanjem. Ena sama transpozicijska napaka povzroči napako, ki se morda ne pojavi, dokler se vezje ne preizkusi pod obremenitvijo. Ribbon fiber v celoti odstrani ta način napake - položaj je fiksen, identifikacija ni korak.

Kdaj ne izbrati tračnih vlaken
Projekti z nizko vsebnostjo vlaknin
Nižje od ekonomičnega križanca za vaše posebne pogoje so tračna vlakna dražja in zahtevajo dražje orodje. Ohlapna cev je prava izbira - uporaba trakastih vlaken je tukaj čista kazen.
Poti s tesnimi ovinki ali zahtevno geometrijo cevi
Ploščati trakasti kabel je trši kot ohlapna cev s podobnim številom vlaken. Na poteh z več ozkimi ovinki ali preobremenjenimi vodniki, ki si jih delijo z drugimi storitvami, ta togost povzroča resnične težave pri namestitvi. Trak, ki ga je mogoče zviti, je bolj prilagodljiv, vendar ne zapre popolnoma vrzeli. Ocenite geometrijo poti, preden določite, zlasti na trasah mestnih kanalov s številnimi spremembami smeri.
Spajanje v obstoječo ohlapno cevno infrastrukturo
To je omejitev, ki se najbolj dosledno podcenjuje pri načrtovanju projektov. Kjer se trakasti kabel poveže z obstoječim ohlapnim cevnim omrežjem - na vozliščih združevanja, mejah omrežja, vstopnih točkah izmenjave ali med postopnimi selitvami -, na prehodni točki ni mogoče uporabiti spajanja mase. Trak je razpet v posamezna vlakna in vsako je eno-po-spojeno na svojo ohlapno cevno dvojnico. Pri vsakem takem spoju prednost v hitrosti popolnoma izgine.
V praksi so mešana-tehnološka omrežja pogosta, spoji-z-razrahljanimi-cevmi pa se pojavljajo pogosteje, kot predvidevajo ocene pred-projekta. Na primer, pri projektu s 30 prehodnimi spoji po 144 vlaken, to je 4.320 posameznih spojev posameznih-vlaken, ki niso bili v oceni množične fuzije. To je ponavljajoči se vir prekoračitev urnika pri projektih selitve omrežja.
Aplikacije
Dostopovna omrežja FTTH / FTTx
Dva prevladujoča dejavnika stroškov pri FTTH zadnje-milje sta uporaba cevi in delo pri spajanju. Zvit trak nagovarja oboje. Med operaterji, ki uvajajo v urbanem merilu, je postala privzeta oblika, ker je zmogljivost kanala - brez ekonomičnosti spajanja - običajno zavezujoča omejitev. V novih predmestjih FTTH z razpoložljivim prostorom za kanale je ploščati trak pogosto zadosten in enostavnejši za uporabo.
Metropolitanske in-magistralne poti
Pri 288 vlaknih ali več z več točkami spajanja na velike razdalje je trajanje programa spajanja resnično projektno tveganje. Tračna vlakna so tukaj izbrana predvsem zaradi stiskanja časovnice programa in skrajšanja dni posadke, ne zaradi gostote kabla.
Podatkovni centri
Tračna vlakna podatkovnega centra poganja drugačna logika kot aplikacije za dostop ali trunk. Priključki MTP in MPO - standardni več-optični vmesnik za 40G, 100G in 400G strukturirano kabliranje - fizično temeljijo na formatu 12-optičnega traku. Trakasti kabel v podatkovnem centru ni predvsem odločitev za optimizacijo stroškov ali gostoto. To je posledica standarda konektorjev. Če projekt uporablja strukturno kabliranje, ki temelji na MTP-, trakasta vlakna niso izbira za ocenjevanje – to je specifikacija. Če projekt uporablja priključke LC ali SC, mora biti ohišje traku izdelano samostojno in ga ni mogoče prevzeti iz konteksta podatkovnega centra.
5G Fronthaul
Mestne poti 5G na sprednji strani se soočajo z enakimi omejitvami kanalov kot zgradbe FTTH, v kombinaciji z načrti uvajanja, ki ne vključujejo več-dnevnih programov spajanja. Oba gonilnika se uporabljata hkrati, zato je trakasto vlakno postalo standard za gosto mestno gradnjo 5G na sprednji strani.
Železniška in kritična infrastruktura
Omejen vod, kratka dostopna okna in vrednost hitrega obnavljanja napak naredijo trakasto vlakno praktično primerno za železniška in tranzitna okolja, neodvisno od argumenta čistega ekonomskega križanja.
pogosta vprašanja
V: Kako izračunam prehod traku v primerjavi z ohlapno cevjo za svoj projekt?
A: Cable premium ÷ prihranek dela na spojno točko × število spojnih točk. Pridobite ponudbe like{1}}for-like za obe vrsti kablov glede na vaše število vlaken. Izračunajte prihranek časa na-spoj-točko z uporabo masovne fuzije v primerjavi s hitrostjo posameznega-vlakna vašega izvajalca. Pomnožite ta prihranek s številom točk spajanja in vašo dnevno stopnjo posadke. Če skupni prihranek dela presega premijo kabla, je trak cenejši. Če ne, zmaga ohlapna cev.
V: Kako ocenim vpliv trakov-na-razrahljane-cevne prehodne spoje na moj urnik?
O: Preštejte vsako mejo, kjer se trak sreča z ohlapno cevjo, nato pa vsako razdelite na 3–5-kratni čas spoja traku-do-traku pri enakem številu vlaken. Pogoste lokacije: vozlišča združevanja, vstopne točke izmenjave, meje omrežja in kateri koli vmesnik za fazno selitev. Če imate 20 prehodov pri 144 vlaknih, to je 2.880 enojnih-spojov vlaken -, jih dodajte v svoj urnik izrecno, ne kot rezervno linijo.
V: Kakšno prakso rokovanja potrebuje moja ekipa pred uvedbo traku, ki ga je mogoče zviti?
O: Vsaj nadzorovano odvijanje in nalaganje vpenjal v hladnih in zaprtih pogojih pred kakršnim koli spojem pod napetostjo. Poseben način okvare je poškodba traku med korakom odvijanja, ko je vezna matrica toga. Praksa bi morala posnemati najslabši-primer okolja spletnega mesta, ne pa delavnice. En poškodovan trak v kablu s 3456 vlakni zakasni celoten program spajanja.
V: Kdaj tračna vlakna niso privzeta za gradnje podatkovnih centrov?
O: Kadar specifikacija kablov uporablja LC, SC ali druge konektorje z eno-optičnimi vlakni namesto MTP/MPO. V tem primeru ocenite trak samo na podlagi stroškov in gostote - utemeljitev, ki temelji na priključku-, ne velja.
V: Koliko rezervne zmogljivosti naj namestim na novo traso kanala?
A: 1,5–2× trenutna zahteva. Prirastni stroški kabla so običajno 15–30 % celotnega projekta. Ponovni obisk za namestitev drugega kabla stane 80–100 % prvotnega projekta (ponovno-pridobivanje dovoljenj, upravljanje prometa, mobilizacija posadke), tako da je premaj-oskrba skoraj vedno dražja od nad-oskrbe.




